Manual de uso Revell set 04846 Airplanes Tornado ECR Tigermeet 2011

Manual de uso

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04846-0389 ©2013 BY REVELL GmbH. A subsidiary of Hobbico, Inc. PRINTED IN GERMANY

Tornado ECR, TigerMeet 2011 Tornado ECR, TigerMeet 2011

Die moderne Kriegsführung erfordert immer mehr Spezialflugzeuge für die unterschiedlich-

sten Anforderungen. So entstand bereits zu Beginn der 80er Jahre die Idee auf der Basis des

Tornado ein Kampfflugzeug für elektronische Kampfführung und Aufklärung zu entwickeln.

Das 1985 entwickelte Konzept für den Tornado ECR (ECR - Electronic Combat and

Reconnaissance) der die ständig steigende Bedrohung durch neue und leistungsfähigere

Abwehrsysteme des Ostblocks bekämpfen sollte.

Äußerlich wurde der Tornado kaum verändert, lediglich zusätzliche Antennen und Sensoren

lassen auf einen speziellen Einsatzzweck schließen.

Zur Erfassung und Identifizierung von Radarstrahlen erhielt der ECR einen passiven ELS-Sensor

(ELS -Emitter Locator System), einen BOZ 100 Behälter unter der Tragfläche für den Ausstoß

von Düppel- und Täuschkörpern. Zusammen mit einem ebenfalls unter der Tragfläche mitge-

führten Cerberus C III-Behälter zur Erkennung gegnerischer Aktivitäten - und deren automa-

tische Blockierung - versetzten die mitgeführten Lenkwaffen Sidewinder AIM-9L den Tornado

in die Lage auch seine eigene Verteidigung zu übernehmen. Die sonst bei Tornados übliche

Kanone wurde ausgebaut.

Das eigentliche Herzstück - die ELS - ist gleichzeitig die Feuerleitelektronik für die eigentliche

Angriffsbewaffnung, die AGM-88 HARM (High Speed Antiradiation Missile) die auf dem

erfassten gegnerischen Radarsuchstrahl selbsttätig ins Ziel reitet.

In der als „Wild Weasel“ bekannten Einsatzrolle waren die deutschen Tornados bald so erfolg-

reich, dass sogar die US Air Force für eine Reihe von wichtigen NATO- und UN-Einsätzen aus-

drücklich die ECR Tornado anforderten.

Das Kernstück der ECR Technologie liegt unter zwei kleinen schwarzen Abdeckungen an den

Flügelwurzeln verborgen. Darunter sind viele sensible und hochauflösende Anten -

nen/Sensoren versteckt, die es ermöglichen, jegliche Art von Radargeräten auf sehr große

Entfernungen zu erfassen. genau zu orten und zu bestimmen, um welches Gerät es sich han-

delt. Sollte es sich dann um ein Radargerät einer feindlichen Luftabwehrstellung handeln, kann

der Bekämpfungsablauf mit einer HARM eingeleitet werden. Diese Rolle macht den Tornado

ziemlich einzigartig und es gibt nur wenige vergleichbare Systeme auf der Welt, die mit glei-

cher Präzision und Geschwindigkeit arbeiten wie die ECR Tornados.

Als einziges Geschwader der Luftwaffe ist das Jagdbombergeschwader 32 in Lechfeld mit

dem Tornado ECR ausgerüstet. Als Mitglied im bekannten „Tiger-Club“ nehmen sie mit ihren

Maschinen auch an den Treffen dieser Vereinigung teil. Zu diesem Anlass werden immer wie-

der Maschinen mit einem besonderen Tiger-Anstrich versehen. Für das Treffen 2011 erhielt

eine ECR-Maschine des Jabo G32 ein fast durchgehendes Tigerstreifen Design. Der final reali-

sierte Vorschlag stammt von dem Designer „Tom Marschik“, ausgeführt wurde er von „Joey“

Heidler sowie der Crew des „SysZ Lfzt“ Erding.

Technische Daten:

Länge 16.72 m

Höhe 5.95 m

Spannweite 25 Grad geschwenkt 13.91 m

Spannweite 67 Grad geschwenkt 8.60 m

Rüstgewicht 13 890 kg

Tankkapazität, intern 4 650 kg

Zusatztanks max. 5 988 kg

Startgewicht max. 27 951 kg

Höchstgeschwindigkeit 2 338 km/h in 11 000 m

Steigzeit auf 9000 m 2 Minuten

Dienstgipfelhöhe 15 240 m

Reichweite 1 400 km

Überführungsreichweite 3 890 km

Startrollstrecke 900 m

Bewaffnung 2 x AGM-88 HARM; 2 x AIM-9L Sidewinder

Außenbehälter 1 x Cerberus C III an linker Tragfläche

1 x BOZ 101 TSP an rechter Tragfläche

The diverse requirements of modern warfare constantly require the introduction of ever more

specialised aircraft. The idea of developing a fighter aircraft capable of conducting electronic

warfare and reconnaissance based on the Tornado originated at the start of the 80’s. The con-

cept for an ECR (Electronic Combat and Reconnaissance) Tornado which would be able to

combat the constantly growing threat from the new and more effective defensive systems of

the Eastern Block emerged in 1985.

Externally the Tornado remained almost unchanged, only the additional sensors and antennae

give a clue to its special role. The ECR Tornado received a passive ELS-Sensor (Emitter Locator

System) for detecting and identifying radar beams and a BOZ 100 under-wing pod for dis-

pensing chaff and flares. In combination with a Cerberus C III Pod - also carried under the

wing, to automatically detect and jam enemy electronic equipment – the on-board

Sidewinder AIM-9L guided missiles put the Tornado in a position to undertake its own

defence. The canon normally fitted to the Tornado was removed. The real heart of the system

– the ELS – is also the electronic weapon control system for the Tornado’s own attack

weapon, the AGM-88 HARM (High Speed Anti-radiation Missile), which automatically rides

the acquired enemy radar beam onto its target. In the role known as „Wild Weasel“ the

German Tornado’s were soon so successful that even the US Air Force expressly requested the

ECR Tornado for a succession of important NATO and UN Missions.

The key components of the ECR’s technology lie concealed under two small black covers in

the roots of the wing. The many extremely sensitive antennae and high resolution sensors are

hidden under these covers. They enable the acquisition, location and identification of every

form of radar equipment, even over long ranges. In the case of an enemy Air Defence Unit

being identified, an attack can be initiated immediately using a HARM missile. This role makes

the Tornado quite unique. There are few comparable systems in the world which operate with

a similar speed and precision to that of the ECR Tornado’s.

Fighter Bomber Wing 32 in Lechfeld, Bavaria is the only Luftwaffe Wing equipped with the

Tornado ECR. As a member of the well-known „Tiger Club“ its aircraft also take part in the

many „Meets“ of this famous Club. The aircraft are always painted in a special Tiger Livery for

these occasions. For the 2007 „Tiger-Meet“ an ECR aircraft from Fighter-Bomber Wing 32

received an almost complete Tiger Stripe design. The motto of the Tiger-Meet 2007 in Orland,

Norway was „Arctic Tiger“ and many design proposals had to be assessed. The design which

was finally chosen came from designer Anton Kerner, and was painted on the aircraft by

members of the Fighter-Bomber Wing.

Technical Data:

Length: 16.72 m (54ft 9ins)

Height: 5.95 m (19ft 6ins)

Wingspan 25 Degree’s of Sweep 13.91 m (45ft 8ins)

Wingspan 67 Degree’s of Sweep 8.60 m (28ft 2ins)

Empty Weight: 13 890 kg (30 527lbs)

Internal Fuel Capacity: 4 650 kg (10 253lbs)

Maximum External Fuel Tank Capacity: 5 988 kg (13 203lbs)

Maximum Take-off Weight: 27 951 kg (61 631lbs)

Maximum Speed: 2 338 km/h (1 450mph) at 11 000 m (36 080ft)

Time to Climb to 9000 m (29500ft) 2 Minutes

Service Ceiling: 15 240 m (50 000ft)

Range: 1 400 km (870miles)

Ferry Range: 3 890 km (2415miles)

Take-off Run: 900 m (2950ft)

Armament: 2 x AGM-88 HARM; 2 x AIM-9L Sidewinder

External Pods: 1 x Cerberus C III on Left Wing

1 x BOZ 101 TSP on Right Wing

Tornado ECR

TigerMeet

2011

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